26-11-2007 - Un TGV pour s'envoler

Un TGV pour s'envoler

Pour rejoindre l'aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle par la route, au départ d'Orléans, il fallait jusqu'ici compter un minimum de 2 heures... dans des conditions optimales. Dès le 9 décembre, il sera possible de réaliser ce trajet en 1h30, confortablement installé dans un TGV. Annoncée le 26 septembre dernier, au cours de la visite à Orléans de Dominique Bussereau, secrétaire d'État chargé des transports, cette nouvelle desserte, financée par les régions Centre et Ile-de-France, ouvre des horizons. En effet, le TGV Brive-Lille va mettre en relation l'agglomération orléanaise avec les zones sud, est et nord-est de Paris, avec l'aéroport de Roissy et la plaque tournante européenne que constitue l'agglomération lilloise. Partant de Brive à 6h33, le TGV marquera un arrêt aux Aubrais un peu avant 10h, puis rejoindra directement Roissy-Charles-de-Gaulle (arrivée vers 11h30). Un temps de liaison record et sans changements, appréciable lorsqu'on a des bagages. En outre, il apparaît qu'entre 13h et 15h30, plus de 200 vols ont lieu au départ de Roissy. Ce qui laisse une grande latitude aux Orléanais quant à leur destination de voyage. « Cet aller-retour quotidien est une première étape mais une étape majeure du raccordement d'Orléans au réseau TGV, soulignait Serge Grouard, député-maire d'Orléans à l'issue de son entrevue avec Dominique Bussereau. En créant cette offre, nous allons alimenter la demande des voyageurs. » Pour l'agglomération, ce raccordement revêt trois enjeux majeurs, le premier étant l'augmentation future de Ia fréquence. Actuellement, tous les TGV venant du sud de la France arrivent rapidement en banlieue parisienne en empruntant un seul sillon, au niveau de Massy-Valenton. La priorité donnée au fret et au réseau RER C sur cette portion de voie a pour effet de limiter le passage des TGV. Pour en augmenter la fréquence, il apparaît donc nécessaire de créer un réseau et un sillon spécialement dédié aux TGV. Un chantier ardu au regard de la forte densité urbaine au sud de Paris mais « envisageable dans un futur proche », pense Serge Grouard. Le second enjeu réside dans la mise en place, à terme, d'un raccordement de Roissy au TGV Est qui permettrait de rallier Strasbourg. Bruxelles et tout l'est de l'Europe. Enfin, dernier enjeu, la création d'une liaison TGV Paris-Orléans-Bourges - Clermond-Ferrand - Lyon, en contrepartie de l'abandon du POLT (Paris - Orléans-Limoges-Toulouse en TGV). Un projet à 20 ans, qui permettrait de désenclaver le centre de la France.

(Orléans Mag, novembre 2007)